Ein Ottomotor mit direkter Kraftstoffeinspritzung ist eine Art Kolbenverbrennungsmotor, der im Gegensatz zu einem Ottomotor mit Single-Point- oder Multi-Point-Kraftstoffeinspritzung oder Vergaser-Gemischaufbereitungsverfahren nicht verbrennt nur eine homogene Mischung.

Der Kraftstoff wird während des Ansaug- oder Verdichtungstakts über die Einspritzventile direkt in den Zylinder eingespritzt, zerstäubt und verdampft, bevor die Zündkerze das Gemisch mit einem Funken entzündet.

Die Kraftstoffeinspritzung ist eine Methode zur Herstellung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches für Verbrennungsmotoren. Das Prinzip der Kraftstoffeinspritzung besteht darin, Kraftstoff durch eine kleine Öffnung oder Einspritzdüse in das Ansaugrohr, den Ansaugkanal, die Kammer, den Zylinder oder den Kompressionsraum einzuspritzen.

Um die bestmögliche Mischung zu erzeugen, wird der Kraftstoff vor der Düse auf einen höheren Druck komprimiert als der Druck im Raum, in den er eingespritzt wird. Durch den höheren Druck und die geringe Größe der Düse wird der Kraftstoff beim Einspritzen zerstäubt, wodurch die Gemischbildung beschleunigt werden kann.…

Common Rail, abgekürzt CR, ist ein Kraftstoffeinspritzsystem für Benzin- und Dieselmotoren. Das Common-Rail-System ist mit einem Hochdruckspeicher ausgestattet, der dem hohen Druck der Kraftstoffpumpe standhält.

Der in den Zylinder eingespritzte Kraftstoff wird durch mehrere kleinere Einspritzlöcher verteilt, die einen höheren Druck erfordern. Der auf diese Weise eingespritzte Kraftstoff bildet ein besser brennbares Gemisch, wodurch der Motor einen höheren Wirkungsgrad hat.