Motoröle sind technisch hochkomplexe Produkte, die als Schmierstoffe für Kolbenverbrennungsmotoren eingesetzt werden.

Sie erfüllen nicht nur die Funktion der Schmierung, sondern übernehmen ebenso Kühl- und Reinigungsaufgaben und schützen den Motor vor Korrosion.

Ein Hubkolben-Verbrennungsmotor ist eine Art Verbrennungsmotor, der mit einem Kolben ausgestattet ist, dessen Aufgabe es ist, die Umwandlung der durch eine chemische Reaktion erzeugten Wärmeenergie in die mechanische Arbeit des Motors zu vermitteln.

Unter dem Begriff Kolbenverbrennungsmotor kann man sich einen klassischen Motor mit hin- und hergehender Bewegung des Kolbens oder einen weniger verbreiteten Motor mit Rotationskolben und damit den Wankelmotor vorstellen.

Das Schmiersystem ist ein fester Bestandteil jedes Kolbenverbrennungsmotors und für die Motorschmierung und damit den reibungslosen Motorbetrieb zwingend erforderlich.

Ohne das Schmieren des Motors mit Öl würde der Motor nicht oder nur für kurze Zeit funktionieren.

Ein Dieselmotor ist ein Kolbenverbrennungsmotor, der häufig Dieselkraftstoff verbrennt und thermische Energie in mechanische Arbeit umwandelt. Thermische Energie wird im Motor gewonnen, indem Kraftstoff durch Verbrennung in Wärme umgewandelt wird.

Wenn Kraftstoff verbrannt wird, steigen die Temperatur und der Druck im Motor. Der erhöhte Druck des Arbeitsstoffes wirkt auf die Kolben des Motors, die diese Energie in mechanische Arbeit umwandeln.

Ein Benzinmotor ist ein Kolbenverbrennungsmotor, der Benzin verbrennt und thermische Energie in mechanische Arbeit umwandelt.

Dieser Artikel beleuchtet den Benzinmotor und seine Funktion und Vorteile gegenüber dem Dieselmotor.

Das Verdichtungsverhältnis ist eine der grundlegenden Kenngrößen eines Kolbenverbrennungsmotors, die das Zylindervolumenverhältnis zwischen dem Kolben im unteren und dem Kolben im oberen Totpunkt angibt.

Das Verdichtungsverhältnis ist somit das Verhältnis des gesamten Arbeitsvolumens des Zylinders zum Volumen des Verdichtungsraums. Mit anderen Worten, das Verhältnis zwischen dem Volumen des in den Zylinder gesaugten Gemisches und dem Volumen des im Zylinder komprimierten Gemisches.