Die Kraftstoffeinspritzung ist eine Methode zur Herstellung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches für Verbrennungsmotoren. Das Prinzip der Kraftstoffeinspritzung besteht darin, Kraftstoff durch eine kleine Öffnung oder Einspritzdüse in das Ansaugrohr, den Ansaugkanal, die Kammer, den Zylinder oder den Kompressionsraum einzuspritzen.

Um die bestmögliche Mischung zu erzeugen, wird der Kraftstoff vor der Düse auf einen höheren Druck komprimiert als der Druck im Raum, in den er eingespritzt wird. Durch den höheren Druck und die geringe Größe der Düse wird der Kraftstoff beim Einspritzen zerstäubt, wodurch die Gemischbildung beschleunigt werden kann.…

Bei der Single-Point-Kraftstoffeinspritzung (kurz SPI) handelt es sich um eine indirekte Kraftstoffeinspritzung, bei der Kraftstoff über ein einzelnes Einspritzventil in eine gemeinsame Ansaugkrümmerkammer vor der Drosselklappe eingespritzt wird.

In diesem Artikel wird kurz erläutert, wie die Single-Point-Kraftstoffeinspritzung funktioniert und welche Vor- und Nachteile sie hat.

Die Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung wird mit der Abkürzung MPI (Multi Point Injection) bezeichnet. Bei dieser Einspritzart wird der Kraftstoff über den einzelnen Zylindern zugeordnete Einspritzventile vor dem Einlassventil eingespritzt.

Dies bedeutet, dass jedem Zylinder ein Einspritzventil zugeordnet ist, das den benötigten Kraftstoff für diesen Zylinder liefert.

Common Rail, abgekürzt CR, ist ein Kraftstoffeinspritzsystem für Benzin- und Dieselmotoren. Das Common-Rail-System ist mit einem Hochdruckspeicher ausgestattet, der dem hohen Druck der Kraftstoffpumpe standhält.

Der in den Zylinder eingespritzte Kraftstoff wird durch mehrere kleinere Einspritzlöcher verteilt, die einen höheren Druck erfordern. Der auf diese Weise eingespritzte Kraftstoff bildet ein besser brennbares Gemisch, wodurch der Motor einen höheren Wirkungsgrad hat.