Bei der Ventilsteuerung handelt es sich um einen Mechanismus, der Ventile verwendet, um den Fluss von Arbeitsgasen (Luft, Kraftstoff, Abgase) durch einen Kolbenverbrennungsmotor zu steuern. Dies ist die häufigste Art der mechanischen Verteilung und wird hauptsächlich in Viertakt-Verbrennungsmotoren verwendet.

Das Öffnen der Ventile wird durch den jeweiligen Nocken der Nockenwelle gesteuert, der von der Kurbelwelle angetrieben wird. Bei Viertaktmotoren dreht sich die Nockenwelle 2x langsamer als die Kurbelwelle, da ein Arbeitstakt des Motors zwei Umdrehungen der Kurbelwelle erfordert.

Der Torsionsschwingungsdämpfer dient zur Dämpfung von Kurbelwellenschwingungen, die während des Verbrennungsprozesses entstehen.

Diese Dämpfer befinden sich am Ende der Kurbelwelle und der Riemenscheibe.

Die Pleuelstange ist ein mechanisches Teil, das den Kolben mit der Kurbelwelle verbindet und für die Kraftübertragung zwischen den Kolben und der Kurbelwelle sorgt. Ein Teil der Pleuelstange ist am Kolben befestigt, während der andere an der Kurbelwelle befestigt ist.

Dieser Artikel beleuchtet die Funktion des Pleuels und mögliche Fehler. Darüber hinaus werden wir kurz auf den Aufbau eingehen und die häufigsten Probleme mit Pleuelstangen und deren Lösungen erwähnen.

Die Kurbelwelle ist der mechanische Teil eines Hubkolben-Verbrennungsmotors, der die geradlinige Hin- und Herbewegung der Kolben in eine Drehbewegung umwandelt. Es ist der grundlegende Teil des Kolbenverbrennungsmotors.

In diesem Artikel beleuchten wir die Funktion der Kurbelwelle, woraus sie besteht und was sie aushalten muss.