In den letzten Jahren haben wir uns an den Trend gewöhnt, die Motorenmitte und die Anzahl der Zylinder zu reduzieren. Automobilhersteller bezeichnen diesen Prozess als "Downsizing" und präsentieren ihn als Möglichkeit, die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Zu den am häufigsten diskutierten Motoren gehört der 1.0 TSI des Volkswagen-Konzerns, der seinen Platz in Modellen wie dem Škoda Octavia oder dem Seat Ateca gefunden hat. Doch wie schlägt sich dieser Dreizylinder in einem größeren, geräumigen Fahrzeug? Lassen Sie uns das näher betrachten.

PowerPulse ist eine Technologie, die dazu beiträgt, den für Turbomotoren typischen langsamen Leistungsanstieg zu verhindern.

Das langsame Einsetzen der Leistung, das sogenannte Turboloch, ist bei vielen Turbomotoren ein Problem. Worum geht es eigentlich und was ist Turboloch?

Heutzutage dominieren unter der Motorhaube von Autos aufgeladene Motoren. Im Vergleich zu den klassischen Saugmotoren sind sie bei ruhiger Fahrweise leistungsstärker und sparsamer. Allerdings haben sie einen großen Nachteil.

Im Vergleich zu nicht aufgeladenen Motoren sind diese technisch aufwendiger, weniger zuverlässig und teurer in der Wartung. Es ist notwendig, sie mit Rücksicht und Sorgfalt zu behandeln.

Stickstoffoxid wird mit Stickoxid (oder Paradies-Gas) übersetzt und wird im Gesundheitswesen als Anästhetikum verwendet – wir werden jedoch an seiner Verwendung in Autos interessiert sein.

Dieser Artikel setzt die Reihe zur Leistungssteigerung fort und wir werden uns kurz auf das Nitro Oxide System (NOS) konzentrieren.

Die Modifikation des Zylinderkopfes ist eine beliebte, aber technisch anspruchsvolle Möglichkeit, die Motorleistung zu steigern. In diesem Artikel befassen wir uns daher mit den möglichen Modifikationen des Zylinderkopfs und seines Zubehörs.

Dieser Artikel dient lediglich der Information über mögliche Anpassungen am Zylinderkopf und dessen Zubehör und dient nicht als Leitfaden.

Ein Saugmotor, auch Saugmotor (oder kurz NA-Motor) genannt, ist ein Kolbenverbrennungsmotor, der thermische Energie in mechanische Arbeit umwandelt. Wärmeenergie wird im Motor gewonnen, indem Kraftstoff durch Verbrennung in Wärme umgewandelt wird.

Bei der Verbrennung von Kraftstoff steigen Temperatur und Druck im Motor. Der erhöhte Druck des Arbeitsstoffes wirkt auf die Kolben des Motors, die diese Energie in mechanische Arbeit umwandeln.