Turbo Gas Injection, abgekürzt TGI, bezieht sich auf Volkswagen-Fahrzeuge, die mit Turbomotoren mit direkter Erdgaseinspritzung (CNG) ausgestattet sind.

Diese Motoren sind strukturell von TSI-Motoren abgeleitet, insbesondere vom 1,4-TSI-Motor. TGI-Motoren können Benzin und komprimiertes Erdgas, also CNG, verbrennen.

Ein Vergaser bereitet das Gemisch für Benzinmotoren vor, die flüssigen Kraftstoff und Luft verbrennen. Die Aufbereitung dieses Gemisches besteht darin, den Kraftstoff im Luftstrom zu zerstäuben.

Früher verwendeten fast alle Ottomotoren einen Vergaser, heute wird er durch Einspritzvorrichtungen ersetzt.

Die Aufgabe des AGR-Ventils (Exhaust Gas Recirculation) besteht darin, einen Teil der Abgase wieder in den Brennraum zurückzuführen.

Dieser Artikel beleuchtet das AGR-Ventil, wie es funktioniert und welche Probleme auftreten können, wenn diese Komponente nicht richtig funktioniert.

Im Zeitalter der Zweitaktmotoren war Rauch aus dem Auspuff nichts Besonderes. Fast jedes einzelne Auto rauchte. Heutzutage rauchen moderne Autos praktisch nicht, aber wenn sie starten, bedeutet das Ärger.

Rauch aus dem Auspuff kann Sie auf ein mögliches Problem oder einen Motorschaden aufmerksam machen, und die Farbe spielt eine entscheidende Rolle bei der Diagnose – sie sagt Ihnen, um welche Art von Fehlfunktion es sich handelt.

Die Auspuffanlage des Autos entfernt die bei der Verbrennung entstehenden Abgase aus dem Motor und sorgt dafür, dass sie nicht in den Innenraum gelangen. Dieses System besteht aus mehreren Autoteilen; seine andere Aufgabe ist die Reduzierung von Lärm und Emissionen, die in die Luft freigesetzt werden. Daher ist es genau auf einen bestimmten Motortyp ausgelegt.

Dieser Artikel beleuchtet die Zusammensetzung des Abgassystems des Autos und fasst den Zweck jeder Komponente kurz zusammen.