Ein Twin-Scroll-Turbo ist ein Turbolader mit zwei Abgaseinlasskanälen im Turbinenteil.

In diesem Artikel gehen wir kurz auf die Funktion sowie die Vor- und Nachteile des Twin-Scroll-Turboladers ein.

Blauer Rauch aus dem Auspuff bedeutet nur eines: Motoröl gelangt in den Zylinderraum. Je mehr Motoröl in die Zylinder eindringt, desto stärker raucht das Auto.

Neben dem blauen Rauch aus dem Auspuff ist ein begleitendes Phänomen des Eindringens von Öl in die Zylinder auch ein übermäßiger Motoröl-Verbrauch.

Wenn Sie im Internet surfen, stoßen Sie möglicherweise auf verschiedene Diskussionen zum elektrischen Turbo. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, uns mit diesem Thema zu befassen und zu erklären, wozu ein elektrischer Turbo dient.

Doch zunächst müssen wir eine grundsätzliche Frage beantworten. Handelt es sich um einen Turbolader oder einen Kompressor?

PowerPulse ist eine Technologie, die dazu beiträgt, den für Turbomotoren typischen langsamen Leistungsanstieg zu verhindern.

Das langsame Einsetzen der Leistung, das sogenannte Turboloch, ist bei vielen Turbomotoren ein Problem. Worum geht es eigentlich und was ist Turboloch?

Heutzutage dominieren unter der Motorhaube von Autos aufgeladene Motoren. Im Vergleich zu den klassischen Saugmotoren sind sie bei ruhiger Fahrweise leistungsstärker und sparsamer. Allerdings haben sie einen großen Nachteil.

Im Vergleich zu nicht aufgeladenen Motoren sind diese technisch aufwendiger, weniger zuverlässig und teurer in der Wartung. Es ist notwendig, sie mit Rücksicht und Sorgfalt zu behandeln.

Turbo Gas Injection, abgekürzt TGI, bezieht sich auf Volkswagen-Fahrzeuge, die mit Turbomotoren mit direkter Erdgaseinspritzung (CNG) ausgestattet sind.

Diese Motoren sind strukturell von TSI-Motoren abgeleitet, insbesondere vom 1,4-TSI-Motor. TGI-Motoren können Benzin und komprimiertes Erdgas, also CNG, verbrennen.