MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) ist eine Bezeichnung für die Motoren des Automobilkonzerns Mitsubishi, die mit einem System zur variablen Ventilsteuerung und Ventilhubsteuerung ausgestattet sind.

Dieses Ventilsteuerungssystem dient dazu, den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors zu verbessern und dadurch die Motorleistung zu steigern sowie den Kraftstoffverbrauch und die Menge der erzeugten Emissionen zu senken.

Valvetronic ist eine Bezeichnung für BMW-Motoren, die mit einem variablen Ventilhubsystem ausgestattet sind. Es handelt sich um ein System, das in Kombination mit der variablen Ventilsteuerung eine Änderung der Position der Nockenwelle unabhängig von der Position der Kurbelwelle ermöglicht. Es kann auch den Hub und die Öffnungsdauer des Ventils ändern.

Diese Technologie dient der Optimierung von Motorparametern. Dank des Valvetronic-Systems erreichen Motoren eine höhere Leistung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen.

Bei der OHC-Zeitsteuerung handelt es sich um eine Art Ventilsteuerung eines Kolbenverbrennungsmotors, bei dem sich neben den Ventilen auch die Nockenwelle im Zylinderkopf befindet. Die Bezeichnung dieser Verteilungsart leitet sich von der englischen Bezeichnung OverHead Camshaft ab.

Normalerweise wird nur ein Kipphebel zwischen Nockenwelle(n) und Ventil eingesetzt. Daher enthält die OHC-Verteilung einige Komponenten, die die Trägheitskräfte reduzieren. Der Nachteil dieser Art der Verteilung ist lediglich die kompliziertere Konstruktion des Zylinderkopfes.

Die OHV-Zeitsteuerung ist eine Art Ventilsteuerung bei Kolbenverbrennungsmotoren, bei der sich die Ventile im Zylinderkopf und die Nockenwelle im Motorblock befinden. Die Bezeichnung dieser Verteilungsart leitet sich von der englischen Bezeichnung Overhead Valve ab.

Bei dieser Art der Verteilung besteht ein relativ großer Abstand zwischen Nockenwelle und Ventilen. Bei der OHV-Verteilung werden die Ventile daher über Metallstößel, Hubstangen und Nocken von unten betätigt.

Bei der Ventilsteuerung handelt es sich um einen Mechanismus, der Ventile verwendet, um den Fluss von Arbeitsgasen (Luft, Kraftstoff, Abgase) durch einen Kolbenverbrennungsmotor zu steuern. Dies ist die häufigste Art der mechanischen Verteilung und wird hauptsächlich in Viertakt-Verbrennungsmotoren verwendet.

Das Öffnen der Ventile wird durch den jeweiligen Nocken der Nockenwelle gesteuert, der von der Kurbelwelle angetrieben wird. Bei Viertaktmotoren dreht sich die Nockenwelle 2x langsamer als die Kurbelwelle, da ein Arbeitstakt des Motors zwei Umdrehungen der Kurbelwelle erfordert.

Die Modifikation des Zylinderkopfes ist eine beliebte, aber technisch anspruchsvolle Möglichkeit, die Motorleistung zu steigern. In diesem Artikel befassen wir uns daher mit den möglichen Modifikationen des Zylinderkopfs und seines Zubehörs.

Dieser Artikel dient lediglich der Information über mögliche Anpassungen am Zylinderkopf und dessen Zubehör und dient nicht als Leitfaden.